上海集裝箱出口運價指數(shù)（SCFI）最新數(shù)據(jù)揭示其已連續(xù)四周攀升，于 20 日公布的指數(shù)達 2390.17 點，較前一周微升 0.24%。其中，遠東至美西、美東航線運價表現(xiàn)強勁，漲幅分別超 4% 與 2%，而歐洲及地中海航線運價則呈小幅回落態(tài)勢，跌幅分別收窄至 0.57% 和 0.35%。
    此番運價上揚，在一定程度上折射出 12 月中旬的漲價效應，尤其是美西航線，因美東罷工隱憂致使訂單轉(zhuǎn)移，獲得顯著提振。臨近農(nóng)歷新年，工廠出貨維持高位，艙位供不應求，進一步加劇了運價的上行壓力，推動其持續(xù)走高。
    北美航線運價深受美東碼頭勞資協(xié)商談判進程影響，談判截止日期定于 2025 年 1 月 15 日。由于國際碼頭工人協(xié)會（ILA）與資方代表美國海事聯(lián)盟（USMX）在碼頭自動化議題上存在顯著分歧，且美國總統(tǒng)當選人特朗普支持碼頭工人反自動化立場，使得談判進程艱難，北美航線運價因而維持高位震蕩態(tài)勢。
    航運業(yè)資深人士分析指出，美東碼頭工人罷工風險猶存，這將持續(xù)支撐美東、美西航線運價保持高位。當前，美西航線本周報價約 4450 美元，相較于 12 月上旬飆升約 2000 美元；美東航線本周報價約 5900 美元，較 12 月上旬上揚約 1200 美元。船公司在農(nóng)歷年前集中出貨，艙位資源緊張局面短期內(nèi)難以緩解。歐洲航線本周報價處于 4900 美元至 5200 美元區(qū)間，伴隨農(nóng)歷新年臨近，客戶出貨需求旺盛，市場交易活躍。
    貨代行業(yè)內(nèi)部人士透露，依據(jù)船公司現(xiàn)有規(guī)劃，明年元旦后，歐美航線運價有望進一步攀升。亞洲地區(qū)因臨近農(nóng)歷新年，已掀起搶貨熱潮，不僅遠東至歐美航線運價上揚，近洋航線需求亦十分火爆。其中，美國主要航商已宣布漲價 1000 - 2000 美元；歐線 MSC 1 月報價為 5240 美元，僅略高于當前運價水平；馬士基 1 月首周報價低于 12 月最后一周，但預計第二周將漲至 5500 美元，這或許與海運聯(lián)盟將于明年 2 月重組，歐系船公司爭搶貨源和客戶的市場策略緊密相關(guān)。
    此外，萬海總經(jīng)理謝福隆特別指出，碼頭工人與資方難以達成共識、全球集裝箱船租船需求旺盛且租金高企、紅海危機持續(xù)發(fā)酵以及船舶大型化引發(fā)的港口擁堵等多重因素，共同作用，間接推高了運價，并使其維持在高位。具體數(shù)據(jù)顯示，4000TEU 船舶租金較去年同期飆升近兩倍，全球船舶閑置率也降至歷史新低，僅為 0.3%。另外，美國新總統(tǒng)特朗普上臺后的關(guān)稅政策尚不明朗，這也是市場關(guān)注焦點之一。過往經(jīng)驗表明，在關(guān)稅新策略實施前夕，往往會引發(fā)一波搶運高峰，進而對運價產(chǎn)生波動影響，市場后續(xù)走勢仍充滿變數(shù)，需密切關(guān)注各方面因素動態(tài)變化。