新聞中心News
- 青島至蘇州大件運輸
- 青島至西安大件運輸
- 青島至西寧大件運輸
- 青島至福州大件運輸
- 青島至長春大件運輸
- 青島至鄭州大件運輸
- 青島至銀川大件運輸
- 青島至貴陽大件運輸
- 青島至石家莊大件運輸
- 青島至珠海大件運輸
熱點資訊 product
聯(lián)系我們 contact us
400-002-3329
- 手機：
- 18663927888
- 電話：
- 400-002-3329
- 郵箱：
- alice.guan@qingdaocy.com
- 地址：
- 山東省青島市長江中路196號
大件運輸服務質(zhì)量方面
添加時間：2016-11-28 10:52 來源：淳遠國際物流 作者：lifan028.com
我國的交通主管部門一直采取多種措施努力提高大件運輸服務質(zhì)量。例如，2008年10月，新成立不久的交通運輸部就提出了“三個服務”理念，即交通運輸業(yè)要服務國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局、服務社會主義新農(nóng)村建設、服務人民群眾安全便捷出行。其中“安全、便捷”即為大件運輸服務質(zhì)量的要求。2011年10月鐵道部召開電視電話會議，對全路推進服務旅客爭先創(chuàng)優(yōu)活動進行再部署，并提出了鐵路服務的三個要點：
一是把讓人民群眾滿意作為提高鐵路服務質(zhì)量的根本標準；
二是大力宣傳和樹立“以服務為宗旨，待旅客如親人”的理念；
三是突出優(yōu)化服務環(huán)境，改進服務態(tài)度，提高服務質(zhì)量三大內(nèi)容。
但是，長期以來，我國交通大件運輸服務質(zhì)量參差不齊，總體離人性化服務的要求相距甚遠。由于運輸產(chǎn)品卻有其獨特的市場形態(tài)，比如需求存在峰谷，市場結構是壟斷與競爭并存，因此運輸產(chǎn)品的服務質(zhì)量在不同運輸方式、不同區(qū)域市場、不同的運輸時段（高峰或低谷）中存在很大的不同。一般來說，在市場經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)也是各種運輸方式競爭比較激烈的地區(qū)，服務質(zhì)量就越好；越是在經(jīng)濟發(fā)展不充分的地區(qū)，運輸產(chǎn)品選擇的余地越少，服務質(zhì)量也就越不能讓人滿意。
不同運輸方式的服務質(zhì)量也存在差異，有的服務質(zhì)量相對較好，而有的對安全、便捷的基本服務要求都不能滿足，總體來說，離人性化服務的要求均存在著差距。例如，鐵路行業(yè)就長期存在著“話難聽、臉難看、票難買”等問題，還存在火車上飯菜質(zhì)次價高、臥鋪寢具臟亂且無備品可換、送水打掃服務不及時、廁所臟污不堪等諸多服務質(zhì)量問題，又因為長期享受壟斷的“鐵老大”地位，規(guī)定了一些“霸王條款”，如長期實行退票費按票價的20%收取的制度，旅客遲到車票作廢而火車晚點連個道歉都沒有，更別說賠償了。
公路客運則長期存在超載擁擠、安全性差等問題，相對鐵路服務，航空運輸?shù)姆召|(zhì)量給人的印象更好一些，但近年來隨著旅客服務質(zhì)量要求的提高及維權意識的增強，也出現(xiàn)了一些問題。2010年4月20日，中消協(xié)發(fā)布了《第一季度投訴分析報告》。報告顯示，分行業(yè)看，1季度航空運輸服務投訴量同比上升183.3%，鐵路運輸服務投訴量同比上升33.9%，均處于投訴增幅前列。正點率低、餐飲質(zhì)量差、服務技能低下、乘機手續(xù)煩瑣、航班不正常原因解釋不明、航班不正常時的補償措施不力是招致旅客不滿、投訴的主要原因。
一是把讓人民群眾滿意作為提高鐵路服務質(zhì)量的根本標準；
二是大力宣傳和樹立“以服務為宗旨，待旅客如親人”的理念；
三是突出優(yōu)化服務環(huán)境，改進服務態(tài)度，提高服務質(zhì)量三大內(nèi)容。
但是，長期以來，我國交通大件運輸服務質(zhì)量參差不齊，總體離人性化服務的要求相距甚遠。由于運輸產(chǎn)品卻有其獨特的市場形態(tài)，比如需求存在峰谷，市場結構是壟斷與競爭并存，因此運輸產(chǎn)品的服務質(zhì)量在不同運輸方式、不同區(qū)域市場、不同的運輸時段（高峰或低谷）中存在很大的不同。一般來說，在市場經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)也是各種運輸方式競爭比較激烈的地區(qū)，服務質(zhì)量就越好；越是在經(jīng)濟發(fā)展不充分的地區(qū)，運輸產(chǎn)品選擇的余地越少，服務質(zhì)量也就越不能讓人滿意。
不同運輸方式的服務質(zhì)量也存在差異，有的服務質(zhì)量相對較好，而有的對安全、便捷的基本服務要求都不能滿足，總體來說，離人性化服務的要求均存在著差距。例如，鐵路行業(yè)就長期存在著“話難聽、臉難看、票難買”等問題，還存在火車上飯菜質(zhì)次價高、臥鋪寢具臟亂且無備品可換、送水打掃服務不及時、廁所臟污不堪等諸多服務質(zhì)量問題，又因為長期享受壟斷的“鐵老大”地位，規(guī)定了一些“霸王條款”，如長期實行退票費按票價的20%收取的制度，旅客遲到車票作廢而火車晚點連個道歉都沒有，更別說賠償了。
公路客運則長期存在超載擁擠、安全性差等問題，相對鐵路服務，航空運輸?shù)姆召|(zhì)量給人的印象更好一些，但近年來隨著旅客服務質(zhì)量要求的提高及維權意識的增強，也出現(xiàn)了一些問題。2010年4月20日，中消協(xié)發(fā)布了《第一季度投訴分析報告》。報告顯示，分行業(yè)看，1季度航空運輸服務投訴量同比上升183.3%，鐵路運輸服務投訴量同比上升33.9%，均處于投訴增幅前列。正點率低、餐飲質(zhì)量差、服務技能低下、乘機手續(xù)煩瑣、航班不正常原因解釋不明、航班不正常時的補償措施不力是招致旅客不滿、投訴的主要原因。